Hướng dẫn thiết lập F1 22 Jeddah cho các điều kiện khô và ướt, F1 22 Cài đặt Jeddah: Thiết lập Ả Rập Saudi, trực tuyến, nhóm của tôi, sự nghiệp và nhiều hơn nữa
Cập nhật* F1 22 Cài đặt Jeddah: Thiết lập Ả Rập Saudi, trực tuyến, nhóm của tôi, sự nghiệp và hơn thế nữa
Bây giờ cho lốp xe quan trọng! Duy trì áp suất lốp tối đa sẽ cung cấp cho bạn tốc độ đường thẳng tốt nhất và phản ứng nhiều nhất vào các góc tốc độ cao.
Hướng dẫn thiết lập F1 22 Jeddah cho điều kiện khô và ướt
Hướng dẫn này sẽ cho bạn thấy thiết lập xe tốt nhất để thành công trên Mạch F1 22 Jeddah Corniche.
Bởi nhóm biên tập 2023-05-22 2023-05-22 Chia sẻ
The Saudi Arabia Grand Prix có một chút thách thức vì mạch Jeddah Corniche đã được đua khá nhẹ đến thời điểm này. Hướng dẫn này sẽ cho bạn thấy thiết lập xe tốt nhất để thành công trên Mạch F1 22 Jeddah Corniche.
Jeddah thiết lập
Mạch Jeddah Corniche được coi là khắc nghiệt do các góc mù tốc độ cao và swift Chicanes. Lái xe trên mạch điên này mà không cần thiết lập xe thích hợp có thể dẫn đến thảm họa. Để ngăn chặn điều này xảy ra, hãy thử thiết lập F1 22 Jeddah của chúng tôi để thành công.
Để bắt đầu, tính khí động học nên được đặt thành một lực lượng thấp hơn vì đường đua có rất nhiều đường thẳng. Để có kết quả tốt nhất trên Mạch F1 22 Jeddah, hãy mở ra một chút so với một chút.
Về hình học hệ thống treo, bạn sẽ muốn chiếc Camber phía trước gần như tối đa nhưng không hoàn toàn bằng mọi cách vì Jeddah yêu cầu một chiếc xe phản ứng.
Vì F1 22 Saudia Arabia Circuit tương đối tha thứ so với thực tế, nên bạn sẽ ổn với các hệ thống treo mềm.
Bây giờ cho lốp xe quan trọng! Duy trì áp suất lốp tối đa sẽ cung cấp cho bạn tốc độ đường thẳng tốt nhất và phản ứng nhiều nhất vào các góc tốc độ cao.
Video được đề xuất cho bạn.
Tại đây, chúng tôi sẽ đi qua cả các thiết lập khô và ướt cho đường đua F1 22 Saudia Arabia. Vì vậy, không cần thêm nữa, hãy để Lặn lặn ngay trong!
Thiết lập khô
Ca khúc này đòi hỏi độ chính xác trong việc chuyển đổi giữa các lần nghỉ và sức mạnh xung quanh các góc khó khăn. Đây là thiết lập khô F1 22 Jeddah tốt nhất.
Khí động học
Cánh trước aero: 20
Cánh sau Aero: 24
Quá trình lây truyền
Điều chỉnh khác biệt trên ga: 50%
Điều chỉnh vi sai Tắt ga: 52%
Hình học đình chỉ
Camber phía trước: -2.60
Camber phía sau: -2.00
TOE FRONT TOE: 0.05
TOE sau: 0.20
Đình chỉ
Đình chỉ phía trước: 4
Hệ thống treo phía sau: 1
Thanh chống roll phía trước: 3
Thanh chống roll phía sau: 1
Chiều cao đi xe phía trước: 2
Chiều cao đi xe phía sau: 3
Phanh
Áp lực phanh: 100%
Bias phanh: 50%
Lốp xe
Áp suất lốp phía trước bên phải: 25.0 psi
Áp suất lốp trước bên trái: 25.0 psi
Áp suất lốp phía sau bên phải: 23.0 psi
Áp suất lốp phía sau bên trái: 23.0 psi
Thiết lập ướt
Khi tình trạng của đường đua thay đổi từ khô sang ướt, bạn sẽ cần điều chỉnh thiết lập của mình để phù hợp với bề mặt ướt. Vì vậy, đây là thiết lập ướt F1 22 Jeddah tốt nhất.
Khí động học
Cánh trước aero: 30
Cánh sau Aero: 40
Quá trình lây truyền
Điều chỉnh khác biệt trên ga: 50%
Điều chỉnh vi sai Tắt ga: 50%
Hình học đình chỉ
Camber phía trước: -3.00
Camber phía sau: -1.50
TOE FRONT TOE: 0.01
TOE sau: 0.44
Đình chỉ
Đình chỉ phía trước: 10
Hệ thống treo phía sau: 1
Thanh chống roll phía trước: 10
Thanh chống roll phía sau: 1
Chiều cao đi xe phía trước: 3
Chiều cao đi xe phía sau: 3
Phanh
Áp lực phanh: 100%
Bias phanh: 50%
Lốp xe
.2 psi
Áp suất lốp trước bên trái: 23.2 psi
.2 psi
Áp suất lốp phía sau bên trái: 21.2 psi
* Cập nhật* F1 22 Cài đặt Jeddah: Thiết lập Ả Rập Saudi, trực tuyến, nhóm của tôi, sự nghiệp và hơn thế nữa
Mạch Jeddah Corniche vẫn chưa được nhiều người biết đến, nhưng thiết lập F1 22 Jeddah này sẽ giúp bạn.
Mạch đường phố Saudi là một mạch lớn, quét và tốc độ cao đầy các góc mù và các chican nhanh.
Nó không phải là bài hát dễ dàng nhất để học hoặc nhanh chóng, nhưng thiết lập này sẽ giúp bạn!
F1 22 Cài đặt Jeddah
Chuyển từ mặt sau của lịch sang thứ hai, người chơi sẽ gặp Jeddah theo dõi sớm trong chế độ nghề nghiệp của họ và đội của tôi tiết kiệm.
Thiết lập này là tất cả về tính ổn định và nhất quán. Không có gì tốt khi có thiết lập nhanh như chớp nếu phía sau xe luôn trên bờ vực vượt qua phía trước. Khi mặc lốp xe khởi động hoặc bạn thấy mình trên hợp chất cứng, thiết lập này sẽ giúp bạn!
Khí động học
Codemasters đã mở khóa hoàn toàn tiềm năng khí động học cho người chơi trong năm nay, điều đó có nghĩa là cánh có phạm vi 0-50 thay vì 1-11.
16-18 cánh cho thiết lập này. Nó có thể cảm thấy thấp nhưng nó cung cấp cho bạn đủ độ bám tốc độ cao cho các góc quét và giữ cho bạn dựa xuống các đường thẳng.
Quá trình lây truyền
Phần này của thiết lập là về cách 1.000 bhp dưới chân phải của bạn đi qua lốp sau.
Các 70% khác biệt trên nhiệt độ sẽ giúp giữ phía sau xe xếp hàng khi bạn tăng tốc.
Trong khi đó, Khác biệt 54% ngoài trời .
Hình học đình chỉ
Phần này của thiết lập là về cách các lốp xe được kết nối với thân xe.
Chúng tôi đã đi cùng -2.50 Camber phía trước và -1.00 Camber phía sau cùng với 0.05 ngón chân mặt và 0.20 ngón chân phía sau.
Đình chỉ
Phần này của thiết lập thường là phần cá nhân nhất trong toàn bộ thiết lập.
Chúng tôi đã đi cùng 3-8 về hệ thống treo và 4-8 cho các thanh chống roll.
Điều này tạo ra một nền tảng rất ổn định đáp ứng nhưng không làm căng thẳng lốp xe thông qua những đường cong mở rộng mà Jeddah nổi tiếng với.
Chiều cao đi xe được đặt thành 5-5. Điều này tạo ra một cơ sở ổn định để lướt qua các đường cong quét của mạch Corniche.
Phanh
Sức mạnh dừng là rất quan trọng để vượt qua, và may mắn thay, có vẻ như chúng ta có thể tối đa hóa nó trong F1 22.
Chúng tôi đã đi cho Áp suất phanh 100% Và Bias phanh 50%.
Điều này cung cấp năng lượng dừng tối đa và cơ hội khóa ít nhất. Nếu bạn thấy bạn vẫn khóa thì chỉ cần giảm áp suất phanh một vài điểm.
Lốp xe
Bánh xe 18 “mới của Pirelli sẽ mất một thời gian để hiểu đầy đủ, nhưng ngay bây giờ chúng tôi đã tìm thấy niềm vui với bối cảnh này cho Jeddah.
Chúng tôi đã đi cùng 23.3 psi trên lốp trước và 21.5 psi Trên lốp sau.
Điều này sẽ giữ nhiệt độ trong cửa sổ và không gây ra bất kỳ hao mòn lốp dư thừa nào.
Các thiết lập Jeddah tốt nhất cho F1 22
Một trò chơi mới, một mùa mới và các quy định mới. Với mùa giải 2022 F1 đang diễn ra, F1 22 sẽ có mặt để đi cùng và với các quy định mới, các thiết lập rất khác với F1 2021.
Ca khúc thứ hai trên lịch là một trong những bài hát mới hơn, chỉ được giới thiệu vào năm ngoái: Chúng ta hãy chạy đua về phía Biển Đỏ ở Grand Prix Ả Rập Saudi!
Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ xem xét các thiết lập Jeddah tốt nhất cho F1 22 để chúng tôi tận dụng tối đa chiếc xe của mình và để chúng tôi chiến đấu cho các điểm trong chế độ nghề nghiệp của tôi, tối đa hóa thời gian trong chế độ thử nghiệm thời gian hoặc thống trị Những người chơi khác trong các cuộc đua trực tuyến.
Điều hướng nhanh chóng trình diễn
Mạch Jeddah Corniche
Jeddah Corniche Circuit được tổ chức cho Grand Prix Ả Rập Saudi và được quảng cáo là đường phố nhanh nhất trong lịch sử F1 với những chiếc xe đạt tốc độ trung bình 250 km/h trong một vòng đua. Đây là bản nhạc dài thứ hai trong lịch F1 năm 2022, chỉ sau mạch spa-francorchamp.
Nó cũng là một mạch cực kỳ không thể tha thứ chứa đầy những bức tường hẹp và những đường cong lừa đảo tạo nên một ổ đĩa ngột ngạt. Tuy nhiên, độ cao theo dõi là rất tối thiểu, với đây là một mạch đường phố, nó khá phẳng về mặt hồ sơ của nó rất phù hợp với những chiếc xe 2022 này.
Ca khúc có tổng cộng 27 lượt, hầu hết trong số đó là nhanh, đột ngột và được thực hiện khi thực hiện toàn bộ. Nó cũng đòi hỏi một chiếc xe rất trồng để có những lượt đó ở tốc độ hiệu quả.
Trên thực tế, thực sự chỉ có 3 vùng phanh nặng trong đường đua là 2 góc kẹp tóc và Chicane ngay sau khi bắt đầu / kết thúc. Ngoài ra còn có 3 khu vực DRS dài trên đường đua, khiến nó trở thành thiên đường cho các thiết lập tốc độ tối đa.
Thêm vào đó, đường đua cũng đã thấy khá nhiều lần giới thiệu từ phần giới thiệu của nó vào năm ngoái với các rào cản bị đẩy lùi và một số góc có những rào cản mượt mà hơn. Điều này cho phép khả năng hiển thị tốt hơn của đường đua phía trước cũng như thời gian tốt hơn tấn công các góc do những rào cản mượt mà hơn khi được tha thứ hơn khi khai thác.
Thiết lập
Dưới đây sẽ là danh sách các thiết lập sẽ hoạt động như các thiết lập cơ sở tuyệt vời. Nếu bạn cảm thấy rằng các thiết lập dưới đây không hoạt động cho bạn, hãy thoải mái điều chỉnh chúng cho phù hợp với phong cách lái xe của bạn tốt hơn.
Bạn có thể đọc thêm về thành phần nào thực hiện những gì trong hướng dẫn thiết lập chung của chúng tôi để hiểu rõ hơn về cài đặt bạn cần điều chỉnh để điều chỉnh thêm thiết lập.
Thiết lập khô
- Khí động học
– Cánh trước: 20
– Cánh sau: 24 - Quá trình lây truyền
– Điều chỉnh khác biệt trên ga: 50%
– Điều chỉnh khác biệt Tắt bướm ga: 52% - Hình học đình chỉ
-Camber phía trước: -2.60 °
-Camber phía sau: -2.00 °
.05 °
– Tấm chân sau: 0.20 ° - Đình chỉ
– Đình chỉ phía trước: 4
– Hệ thống treo sau: 1
-Thanh chống roll phía trước: 3
-Thanh chống roll phía sau: 1
– Chiều cao đi trước: 2
– Chiều cao đi xe phía sau: 3 - Phanh
– Áp lực phanh: 100%
– Bias phanh trước: 50% - Lốp xe
– Áp suất lốp phía trước bên phải: 25.0 psi
– Áp suất lốp trước bên trái: 25.0 psi
– Áp suất lốp phía sau bên phải: 23.0 psi
– Áp suất lốp phía sau bên trái: 23.0 psi
Thiết lập ướt
- Khí động học
– Cánh trước: 25
– Cánh sau: 30 - Quá trình lây truyền
– Điều chỉnh khác biệt trên ga: 50%
– Điều chỉnh khác biệt Tắt bướm ga: 53% - Hình học đình chỉ
-Camber phía trước: -2.50 °
-Camber phía sau: -1.00 °
– Chân trước: 0.05 °
– Tấm chân sau: 0.20 ° - Đình chỉ
– Hệ thống treo trước: 3
– Hệ thống treo sau: 1
-Thanh chống roll phía trước: 2
-Thanh chống roll phía sau: 1
– Chiều cao đi trước: 3
– Chiều cao đi xe phía sau: 4 - Phanh
– Áp lực phanh: 100%
– Bias phanh trước: 50% - – Áp suất lốp phía trước bên phải: 23.0 psi
– Áp suất lốp trước bên trái: 23.0 psi
– Áp suất lốp phía sau bên phải: 21.0 psi
– Áp suất lốp phía sau bên trái: 21.0 psi