Hình học đình chỉ
Camber phía trước: -2.50
Camber phía sau: -1.50
TOE FRONT TOE: 0.05
TOE sau: 0.20

F1 22 Thiết lập Pháp

Dưới đây là tất cả các thiết lập F1 22 Pháp của chúng tôi cho cả điều kiện khô và ướt. Chúng bao gồm các thiết lập thử nghiệm cuộc đua và thời gian.

Vòng thời gian
Loại phiên
Đánh giá của người dùng
Aston Martin
Dựa trên 1.094 xếp hạng
Mercedes
Dựa trên 352 xếp hạng
Aston Martin
Dựa trên 175 xếp hạng
Red Bull Racing
Dựa trên 433 xếp hạng
Aston Martin
Dựa trên 105 xếp hạng
Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi.

Drive Drive Sim Racing Wheels

Mua sắm các sản phẩm đua xe moza moza. Xem bánh xe Moza

Bánh xe F1 23 tốt nhất

Shop Fanatec F1 23 Sim Racing Sản phẩm. Mua sắm trên Fanatec

Bánh xe đua được đề xuất của chúng tôi F1 22

Hướng dẫn này sẽ cho bạn thấy các bánh xe SIM Racing yêu thích của chúng tôi, tất cả đều tương thích với F1 22, làm nổi bật bánh xe nào bạn nên nhìn vào việc mua trong nhiều phạm vi giá khác nhau.

Tải lên thiết lập F1 22 của riêng bạn!

Tải lên thiết lập xe F1 22 của riêng bạn cho người chơi F1 22 sử dụng, đánh giá và phản hồi của!

Theo dõi bản tin của chúng tôi!

Nhận các hướng dẫn đua SIM mới nhất và thiết lập xe hơi mỗi tuần bằng cách Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi.

Đăng ký chúng tôi trên YouTube

Đăng ký kênh YouTube của chúng tôi Đối với các video đua SIM hàng ngày!

Cách sử dụng các thiết lập F1 23 của chúng tôi

Tất cả các thiết lập xe F1 23 của chúng tôi có thể được sử dụng trên PC, Xbox và PlayStation.

Pháp F1 22 Cài đặt

Nếu bạn thích một bản nhạc khó khăn để tạo thiết lập xe hơi, thiết lập Pháp F1 22 của bạn chắc chắn sẽ là một bản thử thách bạn. Paul Ricard là một ca khúc có nhiều đặc điểm khác nhau.

Có một hỗn hợp của các đường thẳng cực kỳ dài, các góc nhanh, các lĩnh vực kỹ thuật chậm và các góc quét dài. Tất cả những điều này tạo nên một bản nhạc rất khó để tạo ra một thiết lập xe hơi cho. Nhưng khi bạn có được thiết lập xe phù hợp của Pháp, Paul Ricard là một ca khúc cực kỳ thú vị và bổ ích để lái xe.

Nó thưởng cho những người lái xe dũng cảm vì có một vài góc với các vòng quay tương đối mù quáng. Điều này có nghĩa là bạn phải tin rằng góc ở đó khi bạn quay vào và tin rằng chiếc xe của bạn sẽ phản hồi như bạn muốn khi bạn quay.

Thiết lập khí động học

Giống như Canada, Pháp là một ca khúc có một đường thẳng cực kỳ dài mà bạn cần phải tính đến khi tạo thiết lập xe hơi. Mặc dù phần còn lại của vòng đua có thể thực hiện với thiết lập lực lượng xuống trung bình đến cao, nhưng độ dài dài có nghĩa là bạn cần phải giảm thiết lập khí động học của mình.

Nếu bạn không hạ thấp thiết lập aero của mình, bạn sẽ chậm hơn những chiếc xe khác dài này, khiến bạn dễ bị vượt qua Chicane chậm.

Tuy nhiên, tôi sẽ giảm quá xa tính khí động học của bạn. Bạn sẽ chỉ mất quá nhiều thời gian vòng đua tổng thể nếu bạn chạy một thiết lập xe hơi thực sự thấp xung quanh Pháp trong F1 22.

Cố gắng thiết lập thiết lập khí động học của bạn để được cân bằng tương đối. Giữ Aero phía sau của bạn cao hơn một chút so với phía trước của bạn. Điều này sẽ hỗ trợ cho sự ổn định của góc qua các lượt nhanh và có một số ít trong số họ. Đặc biệt bước sang tuổi 7, 10 và 11.

Thiết lập khác biệt

Để tối đa hóa hiệu suất của bạn thông qua phần lớn các góc từ trung bình đến cao, bạn có thể điều chỉnh sự khác biệt trên cơ bắp của mình để tương đối cao. Có rất nhiều vùng lực kéo nặng ngoài Chicane cuối cùng chậm.

. Cài đặt cao hơn giữ cho bánh sau của bạn quay với tốc độ gần hơn. Điều này cải thiện lái xe qua một góc.

Thiết lập đình chỉ

Paul Ricard là một ca khúc nổi tiếng là phẳng. Mặc dù có những gợn sóng trong suốt vòng đua, không có khu vực chạy sỏi và các lề đường được vẽ đơn giản trên đường đua ở hầu hết các nơi. Là một người lái xe, điều này làm cho việc phát hiện các đỉnh góc cực kỳ khó khăn, nhưng là một kỹ sư, nó làm cho việc tạo ra một thiết lập hệ thống treo tương đối dễ dàng.

Do thiếu va chạm và lề đường cùng với tính chất tốc độ cao của một số góc, bạn có thể chạy một thiết lập đình chỉ khá.

Tôi đã chọn thiết lập hệ thống treo từ trung bình đến cứng. Điều này sẽ giúp với khả năng đáp ứng và ổn định vào cua rít cũng như giúp giảm lốp. Đi quá cứng, và lốp xe của bạn sẽ quá nóng và mặc nhanh hơn.

Bạn cũng có thể chọn thiết lập thanh chống rung cứng hơn. . Họ cũng sẽ giúp duy trì sự ổn định trong khi ném xe của bạn vào các góc với tốc độ cao.

Bạn cũng có thể thiết lập chiều cao đi xe của mình khá tích cực nhờ bề mặt theo dõi mịn.

Áp lực phanh và lốp

Bởi vì hầu hết các góc đều có vùng phanh ngắn hơn và một số thậm chí có vùng phanh nơi bạn sẽ quay nhẹ cùng một lúc. Khi tôi nói trung lập, tôi có nghĩa là khoảng 54-55% sai lệch phía trước.

Quá nhiều độ lệch phanh về phía trước có thể gây ra một số khóa khi lốp trước bên trong của bạn trở nên không tải. Quá nhiều xu hướng phía sau và bạn sẽ bắt đầu tăng khoảng cách dừng.

Paul Ricard trong F1 22 là một mạch suy thoái lốp cao giống như Silverstone. Vì vậy, giống như thiết lập F1 22 của Anh, tôi đã khuyên bạn nên giảm áp lực lốp xe của bạn một chút. Điều này sẽ hỗ trợ hao mòn lốp xe bằng cách giảm nhiệt độ của bạn.

Hướng dẫn thiết lập F1 22 Pháp cho điều kiện khô và ướt

Hướng dẫn này sẽ cung cấp cho bạn thiết lập tốt nhất cho F1 22 France Paul Ricard Circuit.

Bởi nhóm biên tập 2023-05-22 2023-05-22 Chia sẻ

GRAND PRIX của Pháp: Paul Ricard Circuit nổi tiếng là khó điều hướng, nhưng nó cũng có một phần dài được chia thành hai phần, do đó tốc độ tối đa rất quan trọng trên mạch này. Hướng dẫn này sẽ cung cấp cho bạn thiết lập tốt nhất cho F1 22 France Paul Ricard Circuit.

Pháp thiết lập

Các đường dài cực kỳ dài, lượt mù quáng, các lĩnh vực kỹ thuật chậm và đường cong quét dài, tất cả những điều này kết hợp làm cho mạch Paul Ricard trong F1 22. Nếu bạn có một lớp vỏ vàng, bạn nên tránh bản nhạc này, nhưng nếu bạn có những gì nó cần, Paul Ricard có thể là một mạch rất thú vị và hài lòng.

Tuy nhiên, sự can đảm một mình sẽ không đưa bạn đi xa trên mạch này; thay vào đó, một thiết lập thích hợp, ngoài sự can đảm, được yêu cầu. Vì vậy, hãy để vượt qua với thiết lập tốt nhất cho F1 22 France Grand Prix: Paul Ricard Circuit.

Trong mạch Paul Ricard để hoàn thành các vòng trong các thành công nhanh chóng, bạn sẽ cần khung gầm tốt và đôi cánh thấp hơn. Tuy nhiên, trong ẩm ướt, bạn nên nâng cấp độ cánh trước đáng kể để được an toàn.

Paul Ricard Circuit trong F1 22 sẽ không khắc nghiệt trên lốp xe, do đó. Trong ẩm ướt, bạn sẽ cần giảm cả hai xuống gần 50%.

.

Video được đề xuất cho bạn.

Mạch Pháp trong F1 22 thiếu cả lề đường và va chạm, nhưng nó bao gồm một số góc tốc độ cao cho cả độ phức tạp và niềm vui. Bạn sẽ cần một hệ thống treo hơi cứng hơn trong cả điều kiện khô và ướt để vượt qua chúng.

Vì bản nhạc này có phần thân thiện với lốp xe, do đó bạn có thể đặt một số căng thẳng lên lốp xe và thoát khỏi nó. Tuy nhiên, nên duy trì một chút áp suất lốp cao để tạo ra tốc độ đủ cho các đường thẳng.

Thiết lập khô

Đây là thiết lập F1 22 Paul Ricard tốt nhất cho điều kiện đường khô.

Khí động học
Cánh trước aero: 15
Cánh sau Aero: 23

Quá trình lây truyền

Điều chỉnh khác biệt trên ga: 93%
Điều chỉnh vi sai Tắt ga: 55%

Hình học đình chỉ
Camber phía trước: -2.50
Camber phía sau: -1.50
TOE FRONT TOE: 0.05
TOE sau: 0.20

Đình chỉ
Đình chỉ phía trước: 9
Hệ thống treo phía sau: 3
Thanh chống roll phía trước: 8
Thanh chống roll phía sau: 4
Chiều cao đi xe phía trước: 3
Chiều cao đi xe phía sau: 4

Phanh
Áp lực phanh: 100%
Bias phanh: 50%

Lốp xe
Áp suất lốp phía trước bên phải: 24.2 psi
Áp suất lốp trước bên trái: 24.2 psi
Áp suất lốp phía sau bên phải: 22.2 psi
Áp suất lốp phía sau bên trái: 22.2 psi

Thiết lập ướt

Trong phần này, chúng tôi sẽ cho bạn thấy thiết lập để khuấy động F1 22 France trong điều kiện ẩm ướt.

Khí động học
Cánh trước aero: 40
Cánh sau Aero: 50

Quá trình lây truyền
Điều chỉnh khác biệt trên ga: 50%
Điều chỉnh vi sai Tắt ga: 60%

Hình học đình chỉ
Camber phía trước: -2.70
Camber phía sau: -1.80
TOE FRONT TOE: 0.10
TOE sau: 0.26

Đình chỉ
Đình chỉ phía trước: 10
Hệ thống treo phía sau: 1
Thanh chống roll phía trước: 10
Thanh chống roll phía sau: 1
Chiều cao đi xe phía trước: 3
Chiều cao đi xe phía sau: 3

Phanh
Áp lực phanh: 100%
Bias phanh: 50%

Lốp xe
Áp suất lốp phía trước bên phải: 23.
Áp suất lốp trước bên trái: 23.2 psi
Áp suất lốp phía sau bên phải: 21.
Áp suất lốp phía sau bên trái: 21.2 psi

Hướng dẫn thiết lập F1 22 Pháp cho bánh xe và pad

Circuit Paul Ricard chưa bao giờ được người hâm mộ yêu thích. Vì nhiều lý do, mạch chủ hiện tại của Grand Prix Pháp đã tỏ ra không phổ biến. Tuy nhiên, sự kết hợp giữa các đường dài và các góc dài, kéo ra cho một thử thách thú vị để lái xe.

Khí động học và truyền tải

Có thể hấp dẫn khi chạy xuống lực lượng cao tại Paul Ricard. Rốt cuộc, có rất nhiều khúc cua dài, quét và hỗn hợp các góc cao, trung bình và thấp. Tuy nhiên, các đường thẳng tồn tại là khá dài, và độ bám cơ học có thể bù đắp cho việc thiếu lực lượng tổng thể. Điều đó đang được nói, bạn cũng có thể đi quá xa theo hướng khác – một số góc cánh vẫn cần.

Chúng tôi khuyên bạn nên đi với 15-30 Như cài đặt cánh trước và phía sau của bạn ở đây. Cánh phía sau khổng lồ giúp ổn định chiếc xe trên lối ra của các góc tốc độ thấp. Nếu bạn có nhiều lực lượng hơn trong thiết lập của mình, bạn sẽ thấy mình đang vật lộn ở các góc tốc độ cao hơn, đặc biệt là Turn 1.

Hình học và đình chỉ đình chỉ

Khi nói đến hình học hệ thống treo, hầu hết các thiết lập sẽ có các cài đặt camber phía trước và phía sau. Tuy nhiên, ở Pháp, chúng tôi khuyên bạn nên làm điều gì đó khác biệt một chút. Cho camber phía trước của bạn, một thiết lập của -3.00 giúp có độ bám cơ học trong các góc dài hơn mà không làm căng ra lốp xe quá nhiều. Đối với ree của bạn, một đơn giản -1.00 Cài đặt cung cấp cho bạn sự ổn định bạn cần.

Phanh và lốp xe

Tại Paul Ricard, như với hầu hết các mạch trong F1 22, Cài đặt phanh của 100% áp lực và 50% Bias có thể bị đánh bại. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn thấy mình khóa lốp trước của mình rất nhiều mặc dù có sự thiên vị phía sau, thì không có gì xấu hổ khi hạ thấp cài đặt áp suất phanh.

@Overtake_gg hoặc trong các bình luận bên dưới!